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嘀嘀快的盈利遇瓶颈 转战掘金商务租车

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嘀嘀快的盈利遇瓶颈 转战掘金商务租车

发布日期:2014-08-08 00:00 来源:http://www.szlhbs.cn 点击:

近期,两大打车软件——嘀嘀打车和快的打车的“烧钱大战”终于告一段落,纷纷取消对乘客和司机返现,同时高调宣布将进军商务租车市场。随着半年客源争夺战,打车软件打车业务进入瓶颈期,市场开发空间缩减,盈利效果不佳。此外,据易观智库发布数据显示,2014年一季度中国互联网租车市场达32.5亿元的规模,预计2014年将进入发展高速期。

  业内认为,进入商务租车是打车平台的必然选择,一来商务租车业务已经形成明确的盈利模式,今后将形成打车引流,租车赚钱的模式;二来是搭建用车平台入口化发展的重要一步。

  快的嘀嘀转投商务租车

  8月初,快的打车、嘀嘀打车取消了对出租车司机2元/单的补贴。此外,对乘客端提供的打车抢嘀嘀红包的优惠活动也已于8月2日正式截止。意味着持续了约半年的“打车价格战”暂时落下帷幕,打车市场争夺也暂告一段落。

  一边厢烽火刚灭,另一边厢硝烟再起。快的、嘀嘀不约而同地瞄准了商务租车领域,并开始不同程度地布局。

  近期,快的打车去年底收购的“大黄蜂”改头换面成为其旗下“一号专车”业务,强化商务租车品牌形象。“一号专车”目前已与多家租车公司达成合作。

  曾对商务租车避而不谈的嘀嘀打车近日也传出进入该领域的消息,腾讯旗下U优打车浮出水面,据说其是嘀嘀打车的独立项目。联想董事长柳传志之女柳青加盟嘀嘀打车出任首席运营商(COO),而联想控股投资的对象中神州租车在列,为嘀嘀打车涉足商务租车埋下伏笔。

  烧钱赚吆喝难赚钱

  此前快的、嘀嘀在打车市场的一番“恶战”,无疑成功将手机打车市场做大并培养用户移动支付习惯,为各自股东——阿里、腾讯在移动互联网领域攻下宝贵一城,但对于快的、嘀嘀而言,烧了钱赚了吆喝却没找到有效的盈利模式。

  “在打车市场,打车平台无法从乘客和司机处收取提成,盈利能力有限。商务租车市场盈利模式相对成熟,今后可能会成为打车软件盈利的主要力量。”易观智库分析师王健认为,打车软件的转向是必然选择。

  此外,易观智库数据显示,2014年第1季度中国互联网租车市场规模达32.5亿元,环比增长19.9%。随着互联网程度的加深,以及神州、一嗨为代表的互联网租车企业的规模化效应的显现,再加上P2P租车形式的出现及用户认可程度和需求量的增加,中国互联网租车市场经过破冰阶段,进入高速发展时期。

  突破瓶颈欲造用车平台

  经过半年竞争,打车软件客户增速已明显减缓,打车市场趋于成熟、稳定,“通过打车业务吸引中低端客户,通过商务租车挖掘中高端客源。”王健认为,快的和嘀嘀选择进入商务租车领域不仅能突破发展瓶颈,重新进入发展“快车道”,还能进一步扩展客户群体。

  王健还表示,今后打车软件必将向用车平台、用车供应商方向发展,“上下班、旅游、商务用车,都是今后打车软件要进入的领域。今后,打车业务更多扮演引流角色,而租车则是真正的盈利点。”

  目前,互联网租车领域已发展出两种主要模式,一为调用线下租车公司车辆,二为挖掘私家车闲置车辆资源。

  此外,易到用车、AA租车、PP租车等新老势力在此发力已久,嘀嘀和快的如何在新领域拔得头筹,值得拭目以待。

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